In Feldhausen sind eine Vielzahl von Lokomotiven im Einsatz. Die Loks stammen von verschiedenen Bahngesellschaften und werden im Regel- und im Museumsbetrieb eingesetzt.
Die 53Mh der Rügenschen Kleinbahn (RKB) ist eine von drei baugleichen Loks, die zwischen 1913 und 1925 von Vulcan gebaut wurden. Die RKB verkehrt auf einer Spurweite von 750 mm. Wie viele andere Loks ist die 53Mh inzwischen leider abgestellt. Im Mai 2008 stand sie kalt im Bahnhof Putbus.
Das Lokmodell stammt von der Firma Lehmann. Die Modellmaße stimmen nicht exakt, da das Modell auf 45mm Schienen (entspricht einer Vorbildspurweite von 1000mm) fährt. Das Modell ist mit Rauchgenerator, digitalem Sound und einem Digitaldecoder ausgestattet. Durch das hohe Eigengewicht besitzt die Lok eine große Zugkraft. Seit September 2010 fährt die Lok mit "upgedateter" Soundplatine, so dass die verschiedenen Geräusche jetzt per paralleler Übertragung (nicht mehr per Impulskette) übertragen werden. Im November 2011 ist ein Pufferspeicher dazugekommen, da die recht kurze Lok teilweise Probleme mit der Stromaufnahme hat. Der Kondensator hat seinen Platz im Führerhaus gefunden.
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Diese Lok ist eine Heeresfeldbahnlok. Als Nicki S kam sie 1984 zur Jagsttalbahn. Damals hatte sie eine grüne Lackierung. 1993 erhielt sie eine Hauptuntersuchung und einen neuen Kessel im RAW Görlitz. Dabei erhielt sie u.a. das Dampfläutwerk der "Frank S" und eine blaue Lackierung. Seit 1993 war die Lok als "Nicki und Frank S" bei der Rügenschen Kleinbahn (RKB). Das Foto zeigt die Lok am 21.05.2005 in schwarzer Lackierung im Bahnhof Putbus. Anfang 2008 hat die Lok die Insel Rügen wieder verlassen.
Das Lokmodell stammt von der Firma Lehmann. Bzgl. der Modellmaße gilt das für die 53Mh gesagte. Das Modell besitzt einen Rauchgenerator, zwei Motoren (einer in der Lok; einer im Tender) und ist digitalisiert. Die Stromaufnahme erfolgt über alle Lok- und Tenderachsen. Zusätzlich sind an Lok und Tender jeweils ein Schleiferpaar zur Stromaufnahme. Diese Lok hat kein Soundmodul und führt (normalerweise) als ersten Hänger einen Güterwagen, in dem ein Soundmodul eingebaut ist. Zur Erhöhung der Zugkraft hat die Lok zusätzliche Bleigewichte erhalten.
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Auch das Lokmodell stammt von der Firma Lehmann. Es ist mit viel Technik aus dem Hause Dietz ausgerüstet:
- digitales Soundmodul, welches radsynchron arbeitet
- Rauchgenerator, der radsynchron arbeitet (Impulsdampf)
- automatische Kupplungen auf beiden Seiten
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Die 99 6001-4 kommt von den Harzer Schmalspurbahnen (HSB) und ist z.B. auf der Brockenbahn im Einsatz. Die Lok ist 1939 von Krupp gebaut worden.
Das Modell stammt von Lehmann. Da die HSB eine Meterspurbahn ist, ist das Modell weitgehend maßstäblich.
Die Stromaufnahme erfolgt leider nur über die drei Antriebsachsen und ein zusätzliches Schleiferpaar. In älteren
Lokmodellen wurde die Nachlaufachse ebenfalls zur Stromaufnahme genutzt, was - nach meiner Meinung -
zu einem besseren Fahrverhalten führt.
Um einen reibungslosen Fahrbetrieb zu ermöglichen, ist die Lok mit Kondensatoren ausgerüstet worden,
die bei kurzen Stromunterbrechungen (z.B. auf Weichen oder verschmutzten Schienen) den Motor weiter versorgen.
Zusätzlich besitzt das Modell einen Rauchgenerator, digitalen Sound und einen Digitaldecoder.
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Die U43 stammt aus Österreich. Sie ist auf der Steiermärkischen Landesbahn im Einsatz. Dampfloks der U-Reihe sind/waren bei vielen Bahngesellschaften im Einsatz, z.B. bei der Zillertalbahn oder im Harz.
Das Modell stammt von Lehmann und ist seit ca. 30 Jahren im Einsatz.
Im Modell steckt heute viel Technik:
- Rauchgenerator (gesteuert über das Soundmodul)
- Digitaldecoder von Dietz
- Soundmodul (SUSI) von Dietz
- Speicherkondensatoren zur Überbrückung vom kleinen Stromausfällen (z.B. auf Weichenzungen)
- Lichtschaltung gelb/rot (je nach Fahrtrichtung)
- Innenbeleuchtung und Fahrgestellbeleuchtung mittels LEDs
Mit etwas Farbe und aufgesetzten Bremsschläuchen ist das Äußere der Lok etwas aufgewertet.
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Die Stainz 2 ist 1892 gebaut worden. Vier baugleiche Loks taten bei der Steiermärkichen Landesbahn Dienst.
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Diese Lok hat kein echtes Vorbild. Malletlokomotiven dieser Art waren aber bei verschiedenen Bahngesellschaften im Einsatz. Die Süddeutsche Eisenbahngesellschaft (SEG) hatte eine derartige Mallet, die grün/schwarz lackiert war.
Das Modell ist von Lehmann und wurde im November 2011 - was die Technik im Inneren angeht -
umgebaut:
Die Lok verfügt nun über
- einen Dekoder von Dietz
- einen Dietz Soundbaustein, der das ursprüngliche amerikanische Geräusch ersetzt hat
- einen Spannungspuffer für den Sound
- radsynchronen Rauch (Impulsdampf) von Dietz
Die Lok bei Langsamfahrt ist nun ein echter Genuss!!
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Ein kuzes Video, welches die Lok zeigt, ist hier: Video
Diese Lokreihe ist ursprünglich als Ersatz für die Ts3 und Ts 4 gedacht und wurde ab 1927 gebaut. Vier dieser Loks kamen zur Schmalspurbahn (1000 mm) Nagold-Altensteig.
Das Modell ist von Dingler. Es ist handgearbeitet und hat ein Gewicht von 7.400 g. Es ist mit Decoder, Sound und radsynchronem Dampfausstoß der Firma DIETZ ausgerüstet und sowohl optisch als auch akustisch ein tolles Erlebnis.
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Diese Malletlok ist vielen Fernsehzuschauern bekannt. Sie ist im Vorspann der Sendung "Eisenbahnromantik" zu sehen.
Das Modell ist von Aster/LGB und aus Metall gefertigt. Durch das hohe Gewicht ist die Lok sehr zugkräftig.
Diese Lok hat allerding die Kleinbahn wieder verlassen - sie ist verkauft worden
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Diese Lok kommt von der Ostseeinsel Rügen. Ursprünglich gehörte Sie der Deutschen Bahn und war mit vier
Schwesterlokomotiven im süddeutschen Raum tätig. Interessant ist, dass es diese Lok auf Meterspur (als V52)
und auf 750mm-Spur (als V51) gab.
Nach Schließung der letzten Schmalspurstrecken der Deutschen Bahn
auf dem Festland (die Inselbahn Wangerooge ist heute die letzte Schmalspurstrecke der DB) kam diese Lok
zur Rügenschen Kleinbahn. Ende 2007 ist die Zulassung abgelaufen. Anfang Mai 2008
stand die Lok abgestellt in Putbus.
Später wurde die Lok - vom neuen Betreiber der Inselbahn Rügen, der PRESS - wieder in Betrieb genommen.
Die Lok hat nun eine blaue Lackierung.
Das Lehmann-Modell ist digitalisiert und besitzt einen digitalen Sound. Es hat zwei Motoren. Das Modell ist farblich etwas verschönert worden. Dieses ist in der Rubrik Basteltipps dargestellt.
Bei der Firma Dietz ist die Lok mit automatischen Entkupplern und einem "Rangierlicht" versehen worde (d.h. bei Rangierfahrten ist das Spitzenlicht auf beiden Seiten konstant an und wechselt nicht mehr mit der Fahrtrichtung).
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Die kleine Rangierlok ist in dieser und ähnlicher Ausführung auf vielen (Werks-) Bahnen zu finden.
Das Modell stammt von Lehmann. Durch den Einbau von zusätzlichen Bleigewichten wurde die Zufkraft deutlich erhöht. Die Lok ist digitalisiert. Sie wird normalerweise mit einem Arbeitswagen zur Streckeninstandhaltung (sprich Schienenreinigung) eingesetzt. Der Arbeitswagen wird dabei zusätzlich zur Stromaufnahme aus den Schienen herangezogen. Die Versorgung der Lok erfolgt dann über die Lichsteckdose.
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Rail Trucks waren vorallem in Amerika sehr verbreitet. Aber auch deutsche Bahngesellschaften haben sich häufig damit beholfen, dass Straßenfahrzeuge zu (Behelfs-) Schienenfahrzeugen umgebaut wurden.
Das Modell stammt von Bachmann. Es ist mit einem Sounddekoder von Massoth ausgerüstet. Außerdem ist ein Massoth- Spannungpuffer angeschlossen, der für einen Störungsfreien Sound und gute Laufeigenschaften sorgt. (siehe auch unter Basteltipps)
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Draisinen bzw. Bahndienstfahrzeuge auf Basis eines VW Bullis gab es mehrere. Ein Original ist heute im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (Deutsche Gesellschaft zur Eisenbahngeschichte) zu bewundern.
Das Modell stammt von Brekina. Es ist mit einem Sounddekoder und einem Spannungspuffer von DIETZ ausgerüstet und stellt sozusagen ein auf Meterspur umgerüstetes Fahrzeug dar.
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